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桥梁建设报(旧版)2500期-2547期桥梁建设报(旧版)第2400期—2499期
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第1版 要闻 2019年1月4日

用责任践行“平潭精神”
2019年1月4日  作者:王刚 阅读:
  2018年12月,8级以上的大风频繁光顾平潭海峡,28日清晨,风力一度达到十级。波涛之上,平潭海峡公铁两用大桥大小练岛水道桥钢梁即将合龙,成为平潭桥首座主梁合龙的航道桥。
  连着几个月来,平潭桥工地所有工作的重心都落在确保顺利合龙这一目标上——从起初的合龙方案策划、合龙时间选择、合龙方式、生产组织等,到12月初邀请专家组评审合龙方案,倒排工序节点目标,再到细化钢梁节段对接、施焊、斜拉索挂设的作业时间——建设者对每个环节都一丝不苟。
  平潭桥项目部的装吊特级技师庞孝均记得,11月9日,小练岛E22至E23节段钢桁梁要进行架梁吊机型式检验试吊和节段架设工作。天空下着雨,忙碌了一整天的庞孝均吃过晚饭后又穿上雨衣,拿起对讲机和手电筒,准备再次扎进雨幕里。
  面对妻子的询问,他答道:“明天可能要起风,今晚要对架梁吊机进行加载试吊,我必需亲自在现场盯着才放心。”
  加载试吊是对架梁起重机的全面检查,需要将运输船上的钢桁梁平稳起吊后进行动载、静载试验,目的是对架梁吊机的起升性能及刹车系统进行检测,试吊合格后再将钢桁梁放置在船上,将加载的重物卸载后才能再次起吊安装。
  在试吊刚开始时,突然一阵狂风刮过,运梁船伴随着海浪左摇右晃,吊具也在狂风中摇摇摆摆,对试吊作业造成了困难。庞孝均摇晃着跳上了船,很快,对讲机里传出夹杂着疾风和细雨声的现场指挥信号:“起、起、起,停,放……”
  直至第二天架梁吊机节段正常吊装完成,庞孝钧已连续工作超过了28个小时。回到值班室,他全身已被雨水淋透,脱下手套,才发现自己的两只手肿得跟包子似的,连筷子都拿不起。
  庞孝均也没有忘记,12月23日,平潭桥的建设者在准备合龙前E26至E27节段钢桁梁高强螺栓施拧、桥面板焊接、斜拉索挂设等工作。上午还是艳阳高照,下午便阴雨连绵,风力逐渐增大到接近9级。为了确保合龙施工万无一失,庞孝均和他的队友们随时关注天气变化、合龙口姿态调整、钢桁梁运输船舶抛锚定位、架梁吊机走行等情况。虽然风大浪大,但他们一直坚守在现场,随时准备“见缝插针”进行作业。
  然而,计划赶不上变化。在大小练岛水道桥合龙前的最后一段日子里,建设者们还遇到了这样的一个“小插曲”。
  随着施工的推进,合龙段钢梁也跟随其他钢梁节段同时运输到了桥址。由于“窗口期”时间紧迫,为了最大限度利用好运输船舶,施工现场出现了“你争我抢”的情况,一时间,没有运梁船运送合龙段钢梁。
  但是,既定的工期目标是不能改变的。项目部团队想到了一个办法:先将合龙段钢梁临时存放在码头,再改造运送桥面板的船,利用“大桥雪浪”号浮吊作为定位船舶,整体编队后进行钢梁吊装。
  于是,项目部的全体建设者继续发扬“知难不畏难,吃苦不怕苦,难干不蛮干”的“平潭精神”,圆满完成了合龙段钢桁梁的转场存放、运输、定位、起吊等工作。12月28日,大小练岛水道桥主梁精确合龙。
  回想起2018年年初“大桥海鸥”号3600吨起重船顺利吊起第一节段整孔钢桁梁,到如今钢铁巨龙横卧深蓝,深知重任在肩的平潭桥建设者露出了欣慰的笑容。



 
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