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桥梁建设报(旧版)2500期-2547期桥梁建设报(旧版)第2400期—2499期
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第2版 江海涛声/观察·新闻 2018年6月8日

建设生态彩虹 守护绿水青山
2018年6月8日  阅读:

(上接第一版)
  大桥的所在地珠江口、伶仃洋,是白海豚的最大栖息地。为了减少对海域面积的占用,减少淤泥产生量、打桩作业量和海上作业时间,将对中华白海豚的侵扰减到最低,港珠澳大桥主体工程的非通航孔桥部分,原本设计有318个桥墩,但最终减少到了224个。
  这看似只是几十个桥墩的变化,但对于一项庞大的海上桥梁工程来说,这一方案变更背后要进行的施工技术攻关却并不简单。
  港珠澳大桥建设为中华白海豚“让道”,并不止非通航孔桥桥墩减少这一项。
  在施工方面,大桥所有承台均在海面以下,以降低阻水率;桩基础采用钢围堰钢管复合桩工艺,使用打桩船施打、液压锤沉桩,以减少噪音对白海豚和其他海洋生物的影响;桥梁上部结构的钢箱梁,采用岸上工厂预制、海上拼装的方案,极大地缩短了海上作业时间,减少了海上施工人员和施工船舶对海洋环境的影响……
  桥梁建设者们在祖国的南方为白海豚“让道”,在北方为避免对“北京三大水源保护地之一”官厅湖的生态环境造成破坏,在京张高铁官厅水库特大桥钢梁施工时采取了岸上拼装,再从岸边向湖心顶推就位的施工方案。整个施工过程最大限度地减少了水上施工工序,有效降低了施工对库区水资源的污染。
这一项项保护生态环境的施工措施,无不践行着习近平总书记在十九大报告中所提到的“我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化”的思想。
  新时代下,桥梁建设者的使命,不再是单纯的“征服自然”,他们正在努力学习如何与大自然友好相处。
呵护,在细节之处
  细节决定成败。在落实生态文明建设重要思想的行动中,桥梁建设者除了着眼于方案策划和施工技术等对环境的影响外,还在节能减排、生产生活区环保等细微之处下了大功夫。
  习近平总书记在十九大报告中强调,“必须坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针,形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式,还自然以宁静、和谐、美丽。”
在  商合杭芜湖长江公铁大桥施工现场,已完成施工的桥墩上悬挂着“来时青山绿水,走时绿水青山”的醒目标语;在平潭海峡公铁两用大桥工地,每座混凝土拌和站均设置了三级沉淀池;在蒙西华中铁路公安长江大桥施工现场,钢筋头、旧钢材都被分类收集、集中堆放在一起,等待回收利用……
  无论是对生态文明建设的宣传,还是项目环保设施的配备,亦或对环保措施的落实,建桥企业在保持生态和谐方面的工作力度越来越大。许多项目在开工之前都会编制详细的绿色施工方案,部分项目部为了将绿色施工措施落到实处,还专门编制了绿色施工专项方案,做到方案策划、方案布局先行。
  习近平总书记在实地考察长江经济带发展战略实施情况时强调:“一定要给子孙后代留下一条清洁美丽的万里长江!”
  在建设“交通强国”的征程上,桥梁建设者们不仅会“给子孙后代留下一条清洁美丽的万里长江”,更会努力让海内外每一座“中国造”的桥梁都与自然和谐共生。




 
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