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桥梁建设报(旧版)2500期-2547期桥梁建设报(旧版)第2400期—2499期
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第1版 要闻 2018年11月2日

我国北方跨度最大的悬索桥——
怀来官厅水库桥主跨加劲梁架完
2018年11月2日  阅读:

  本报怀来讯 (通讯员 张卫涛) 10月30日10时许,随着工人师傅将两片加劲梁之间的最后一个螺栓连接到位,怀来官厅水库大桥主跨加劲梁架设完成。
  怀来官厅水库大桥为我国北方跨度最大的悬索桥,与京包铁路并行跨越官厅水库,全桥长1988米,桥宽 33.6米,为城市主干路,双向四车道。大桥主桥设计采用主跨720米的双塔单跨悬索桥。
  大桥加劲梁共分为49个节段,其中吊索加劲梁有47个节段,南北岸主塔下横梁处各有1个无吊索加劲梁节段,单节段标准长15米。中铁大桥局项目部于8月7日架设大桥首片加劲梁,仅用85天即完成全部加劲梁架设。
  该桥的加劲梁架设施工分为“水、陆、空”三个主要环节。
  据项目负责人介绍,“陆地作业”是指在拼装场地进行加劲梁节段的焊接组拼。杆件与杆件、节段与节段间全部采用焊接连接,不仅牢固稳定,而且减少了钢材用量,减轻了结构重量,简化了加劲梁加工与拼装工序。“水上作业”是指用浮箱配备拖轮的形式,将加劲梁节段从栈桥码头运输至待架处。“空中作业”是指用缆载吊机下放吊具,提升加劲梁至架设高度,完成梁段之间的临时连接。
  在作为北京水源地的官厅水库上施工,中铁大桥局项目部积极践行“绿色施工”理念,有效地保护了北京备用水源的水质。据项目总工程师介绍,大桥设计为一跨过水库,就是为了减少水中作业,避免污染水源。其主桥加劲梁采用混凝土桥面板+密布横梁的加劲梁结构体系,钢材材质为免涂装耐候钢材料,是国内首次在大跨度桥梁上使用。耐候钢除了具有优质钢的特性外,还具有耐锈、抗腐蚀等特点。使用这种材料,不仅减少了对环境的污染,还节省了后期涂装及养护的费用。


怀来官厅水库大桥主跨加劲梁施工现场 路桂义 摄




 
 第1版:要闻
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